Sklep Ceramizer

Obejmując części metalowe olejem silnikowym, unika się ich wystawieniem na tlen, co z kolei unika ich utlenieniu tuż przy wysokich temperaturach, zabezpieczając silnik przed korozją. Wolno dodać również do oleju inhibitory korozji. Wiele olej silnikowy ma też akcesoria w postaci środków czyszczących oraz dyspergujących, żeby utrzymać napęd w czystości oraz zmniejszyć kreowanie stałych związków tłuszczowych. Tarcie metalowych części tworzy, w sposób nieunikniony, mikroskopijne cząsteczki metalu. Cząsteczki są w stanie przenieść się w oleju, powodując pokaźniejszą erozję oraz zużycie ruchomych części. Oczywiście żeby przefiltrować te cząsteczki są filtry oleju. Pompa oleju, wyjście bądź też pompa zębata napędzana silnikiem pojazdu zajmuje się przelewaniem oleju przez filtr. Istnieją dwa rodzaje filtrów, o pełnym przepływie oraz rozdwojonym. Dodatki do olejów silnikowych, takie jak przeciwkorozyjne, zmniejszają korozyjny wpływ oleju na detale ruchome w silniku - wypróbuj Dodatek do oleju skrzyni biegów. Akcesoria przeciwutleniające, mają na celu spowolnienie procesu starzenia się oleju. Olej silnikowy konstruuje warstwę oddzielającą ruchome części, które się obok siebie znajdują. W ten sposób pomniejsza się bezpośredni kontakt, zużycie i tworzenie się ciepła, chroniąc silnik. To naturalnie dzięki trafnego przewodnictwa ciepła olej silnikowy, w momencie styku z gorącą przestrzenią, wchłania część ciepła, żeby przestawić go w inne miejsce, przeważnie do powietrza czy też jakiegoś rodzaju odprowadnika. W silnikach benzynowych, koturnowy pierścień kompresji ma prawo narazić olej silnikowy na temperatury rzędu 160 stopni Celsjusza. W silnikach wysokoprężnych, górnolotny pierścień ma okazję wystawić silnik na temperatury powyżej 315 stopni Celsjusza.

Oleje silnikowe z lepszymi współczynnikami lepkości mniej się osłabiają w gigantycznych temperaturach. Należy zawsze zwracać szczególną uwagę na wskazanie lepkości, które znajduje się na opakowaniu każdego oleju silnikowego. Klasyfikacja Society of Automotive Engineers dzieli oleje silnikowe wedle 11 klas lepkości, 6 klas zimowych i 5 klas letnich. Istnieją także oleje całoroczne, jakie muszą jednak spełnić reguły letnie i zimowe.